2015車用發(fā)動機產銷近2200萬臺

2015車用發(fā)動機產銷近2200萬臺
2015年，汽車市場產銷雖然分別以3.25%和4.68%的同比增速完成了一年的慢步前行，但2450.33萬輛和2459.76萬輛的產銷量仍然創(chuàng)出新高。只不過在經濟新常態(tài)運行下市場結構發(fā)生了更大地變化，乘用車中最大比例車型轎車的產銷雙雙負增長，以及交叉型乘用車產銷的大幅下滑和商用車產銷雙雙接近10%的負增長率，無疑成為拖動市場不能快速前進的主要因素。與2014年的“乘用車強，商用車弱”形成對照的是，2015年大致可以說是“SUV最強，MPV勉強，其他均不強”。

在小幅增長態(tài)勢下生產并沒有進一步集中
　　在整體汽車市場低增長的背景下，2015年車用發(fā)動機市場也延續(xù)了小幅增長的格局。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的《中國汽車工業(yè)產銷快訊》的統(tǒng)計數據，2015年，納入統(tǒng)計范圍的65家車用發(fā)動機企業(yè)，累計生產發(fā)動機2184.94萬臺，累計銷售發(fā)動機2192.29萬臺，產銷量同比分別增長3.82%和3.85%，增長率與上年同期基本持平。

截至2015年年底，在中汽協(xié)會統(tǒng)計的65家車用發(fā)動機企業(yè)中，上汽通用五菱、一汽-大眾、上汽大眾動力總成、東風日產乘用車、重慶長安、長城、神龍、上汽通用東岳動力總成、北京現代、長安福特、沈陽航天三菱、奇瑞、東風本田發(fā)動機、柳州五菱柳機和吉利控股，位居累計生產量排序的前15名。 　　與2014年相比，前兩名的位置再一次進行了交換。其他排名中，東風日產乘用車從第8位上升到第4位，長城上升3位，長安福特上升5位，上汽通用東岳動力總成后退4位，奇瑞、柳州五菱柳機、吉利控股回到了前15排名，上汽大眾、廣西玉柴、濰柴控股則掉出了前15名。從以往經常排號在前15名之內的廣西玉柴與濰柴控股雙雙掉出可以看出，商用車發(fā)動機走弱是整體性行為。

生產規(guī)模方面，2015年，車用發(fā)動機累計生產量達到5萬臺以上的有53家企業(yè)（比上一年度增加4家）中，年產超過10萬臺的企業(yè)有45家（比上一年度增加2家），年產量達20萬臺以上的企業(yè)有35家（比上一年度增加2家），年產量達30萬臺以上的企業(yè)有25家（比上一年度減少1家），年產量達40萬臺以上的企業(yè)有19家（比上一年度減少1家），年產量達50萬臺以上的企業(yè)有13家（與上一年度持平）。 　　總體來看，整個車用發(fā)動機生產有小幅分散的趨勢，年產40萬臺以上的廠商家數在減少，而年產量在此之下的廠商數量卻在增加。值得注意的是，年產量達40萬臺以上的廠商已經全部為汽油發(fā)動機企業(yè)。此外，排在前4位廠商的產量均超過100萬臺，其中排在第1位的上汽通用五菱，以超過170萬臺的產量位居第一。年產量超過100萬臺的廠商家數和第1名生產量與上年同期相比均有下降。 　　生產集中度方面，累計生產量前5家企業(yè)的生產集中度為30.16%，這一數值比上一年下降2.29個百分點；前12名企業(yè)的生產集中度為52.71%，比上一年度下降1.06個百分點。在上一年度前5名和前12名企業(yè)的生產集中度同時上升并且幅度均超過了2%的情況下，本年度這兩個集中度指標均有所下降，說明在整體市場小幅增長的新常態(tài)下生產優(yōu)勢并沒有向大型企業(yè)集中。大型龍頭企業(yè)在產品優(yōu)勢上并不明顯，中小企業(yè)通過調整產品結構也能取得不錯的成績。
（文章來源：新福田集團）